上周，好意思国波音公司刚刚晓示，规划在人人鸿沟内裁人10%，触及约1.7万个岗亭。

　　受公司航天业务亏蚀9.89亿欧元影响，空客上半年净利润下降至8.25亿欧元，较客岁同时降幅为46%。仅客岁一年，空客在其防务与航天部门已进入6亿欧元的用度。

　　该部门首席实施官迈克尔·舍尔霍恩在一份声明中说：“连年来，悉数这个词防务与航天业环境快速变化且充满挑战，我的部门也受到影响。”他说，行业挑战包括“供应链中断、战斗阵势快速变化以及预算禁止导致的老本压力加多”。

　　空客在一份声明中示意，公司勉强裁人问题与工会进行谋划，但愿幸免形成强制辞职的情况。

　　舍尔霍恩说，部门从2023年启动的组织结构改动已启动获取后果，这些收受的新举措是为了保抓部门在行业的最初地位和竞争力。

　　不外，据好意思联社报谈，空客公司其他部门业务一直茁壮发展。在商用飞机订单量和请托量方面，空客已相接五年跨越其竞争敌手波音，利润也大幅增长。报谈称，空客濒临的更大问题是若何雀跃需求。物化6月，空客积压了8585架商用飞机的订单。

　　通讯卫星阵势重大亏蚀

　　零部件濒临断供风险

　　据上不雅新闻，空客不仅制造民用飞机，也制造卫星和输送机，并在欧洲导弹、战斗机和天际辐照阵势中占联系键份额。但由于老本看守不善和几个卫星项观念经由延长，空客已在以前一年亏蚀超9亿欧元。

　　其中，名为OneSat的通讯卫星阵势成了空客的重大艰难开首。让情况更恶运的是，空客还在一次辐照失败中损失了两颗Pleiades高折柳率卫星。空客还承认，2018年至2021年时间的一些公约也未能充分均衡风险与陈说。

　　据财联社，空客正濒临着Spirit Aerosystems的零部件断供风险。Spirit曾是波音的子公司，在拆分后主要为波音提供家具。波音正规划再行收购该公司，但由于歇工纠纷，此事被一再推延。

　　另一方面，由于波音的歇工，Spirit业务也受到影响。其在上月劝诫可能因为波音无法接受其零部件也进入放假。这可能将导致Spirit的分娩放缓，并闭幕其对空客A350飞机机身部分和前翼梁以及A220机翼的请托。

　　空客最大和最袖珍号的喷气式飞机皆依赖于Spirit提供关节结构部件。业内指出，这是一系列供应链问题导致的艰难，还是对人人航空输送增长形成了挑战。

　　音讯东谈主士劝诫，这些问题意味着，由于零部件的交货时候较长，航空公司来岁将濒临包括A350客机在内的部分飞机的请托延长，飞机制造商不得不部署特别的分娩规划来雀跃行业需求。

　　A350出现人人首例引擎故障

　　10月13日，据南边皆市报，日前国泰航空一架空客A350客机在由日本大阪前去中国香港时，因时期故障延误跨越5个小时。国泰航空在答复时强调，这次时期故障与飞机引擎无关。不久前，国泰航空刚有空客A350-1000型号客机发生引擎动怒事故。

　　据中新经纬9月3日征引据香港电台网站报谈，国泰航空一班前去苏黎世的CX383航班折返香港，搜检后发现引擎零部件出现问题，是人人首例A350航机引擎零部件故障。

图片开首：FlightRadar

　　报谈称，国泰航空搜检旗下悉数48架A350航机后，发现部分相易的引擎零部件需要更换，正在国际采购。由于部分航机需停飞数天维修，国泰晓示取消24对往来航班。

　　香港民航处示意，会接续与国泰航空以及相关机构保抓雅致谋划并作出符合跟进，以确保航空安全。

　　Flightradar24的数据知道，涉事的是一架A350-1000飞机，由劳斯莱斯最大的民用喷气发动机XWB-97提供能源。

　　另据路透社报谈，知情东谈主士称上述事件触及燃油喷嘴。引擎制造商劳斯莱斯示意，将同国泰航空、空中客车以及看守部门协作打听。雅致监管空中客车的欧洲航空安全局示意，不摒除会有跟进行径，但会凭据打听收尾再作决定。

　　这次事件也导致空中客车和劳斯莱斯的股价着落。

　　值得看重的是，堕入逆境的老牌航空航天公司并不啻空客一家。

　　好意思国波音公司本年头以来就负面新闻不休，如今大范畴歇工仍在抓续。该公司10月11日晓示在人人鸿沟裁人约10%，触及约1.7万个岗亭，包括高管、司理和等闲职工。

　　本年早些时候，法国泰雷兹集团也对航天部门的约1300个职位进行再分拨。